Αναδημοσίευση από isxys ΣΧΟΛΙΟ "ΙΣΧΥΣ": Ο ΣΥΡΙΖΑ ΚΥΒΕΡΝΑ ΕΜΜΕΣΩΣ ΠΛΗΝ ΣΑΦΩΣ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΕΙΟ ΤΩΡΑ ΤΗΣ Ν.Δ ΤΗΣ ΔΗΜΑΡ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΠΡΙΝ ΜΕ ΑΛΛΑ ΠΡΟΣΩΠΕΙΑ. ΔΙΟΤΙ... - ΟΙ ΦΟΡΟΙ ΚΑΤΟΧΗΣ ΣΤΗΝ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ, - Η ΣΚΑΝΔΑΛΩΔΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΛΑΘΡΟΕΙΣΒΟΛΕΩΝ, - Η ΑΠΑΞΙΩΣΗ ΚΑΙ Ο ΑΦΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΩΝ Ε.Δ, - Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΙΩΜΕΝΗΣ ΚΥΡΙΑΡΧΙΑΣ ΚΑΙ ΡΑΓΙΑΔΙΣΜΟΥ ΣΤΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΑΣ - Η ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΙΔΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΘΡΗΣΚΕΙΑ, -Η ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙΝΟΦΑΝΩΝ ΘΕΩΡΙΩΝ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΥΠΟΛΙΤΙΣΜΙΚΟΤΗΤΟΣ, - Η ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΙΣΤΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ, - Η ΑΝΟΧΗ ΣΤΟΝ "ΑΡΙΣΤΕΡΙΣΜΟ" ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΠΟΥ ΕΙΔΑΜΕ ΟΧΙ ΑΠΛΩΣ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΑ. ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΜΟΡΦΩΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΣΥΝΗΘΩΣ ΣΤΡΩΝΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΗΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΔΙΑΛΥΣΗΣ ΚΑΘΕ ΚΡΑΤΟΥΣ.ΕΙΝΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΟΤΙ ΣΤΑ ΑΡΧΙΚΑ 12 ΜΕΤΡΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑ. ΘΕΩΡΟΥΣΑΜΕ ΤΟΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΡΗΖΕ ΚΑΠΟΙΩΝ ΑΜΕΣΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ. ΗΤΑΝ, ΑΣΧΕΤΑ, ΜΕ ΤΙΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΑΠΟΛΑΒΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΕΙΣΕΦΕΡΕ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, Η ...ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΣΗΜΑΙΑΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΜΕ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΝΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΑΚΡΥ ΜΑΣ ΧΕΡΙ. ΜΕ ΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΟΥΜΕΝΑ ΤΩΡΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΝΕΚΔΙΗΓΗΤΟΥΣ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ ΑΠΛΑ ΘΑ ΠΑΨΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ... ΜΕΡΙΚΑ ΕΡΩΤΗΜΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΙ ΟΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ. - ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΚΙΝΗΤΡΑ ΔΙΔΕΙ ΤΟ ΗΝ. ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΜΑΖΕΨΕΙ ΤΟΣΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ;;; - ΕΚΕΙ ΔΕΝ ΑΝΗΣΥΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ;;; - ΜΕ ΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΦΟΡΟΛΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΗΜΕΝΟΙ ΕΚΕΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ;;; - ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΝ ΑΝΤΙΓΡΑΨΟΥΜΕ ΔΙΔΟΝΤΑΣ ΚΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΚΙΝΗΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΚΙ ΑΛΛΩΝ;;; - ΕΙΝΑΙ ΧΑΖΟΙ ΟΙ ΒΡΕΤΑΝΟΙ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΘΕΛΟΥΝ ΕΚΕΙ ΚΙ ΕΞΥΠΝΟΙ ΟΙ ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ;;; ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΗΝ ΕΙΔΗΣΗ Και ξαφνικά ανέκυψε θέμα φορολόγησης των ναυτιλιακών εταιρειών και του ναυτιλιακού εισοδήματος από την κυβέρνηση, με εντολή της τρόϊκας, όπως και κατηγορίες κατά των εφοπλιστικών εταιρειών περί "ξεπλύματος μαύρου χρήματος" μέσω του ναυτιλιακού συναλλάγματος, βάσει του νόμου 27/1975! Έτσι η τρόικα ζήτησε από την κυβέρνηση να συγκεντρωθούν όλα τα στοιχεία διακίνησης συναλλάγματος για τις ναυτιλιακές εταιρείες του νόμου 89, οι οποίες απολαμβάνουν μεγάλες φοροαπαλλαγές. Οι συγκεκριμένες εταιρείες θα «ψαχτούν» σε βάθος 15 ετών, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν χρησιμοποιήθηκαν σαν «όχημα» για να γίνει κατάχρηση των ευεργετημάτων φοροαπαλλαγής. Ευελπιστούν οι τροϊκανοί ότι θα εντοπιστούν μεγάλες περιπτώσεις φοροδιαφυγής, οι οποίες θα τους δώσουν το δικαίωμα να θέσουν περιοριστικά μέτρα και καταργήσεις ολόκληρων κατηγοριών φοροδιαφυγής. Ήδη έχουν ξεκινήσει εντατικοί έλεγχοι στο εισερχόμενο ναυτιλιακό συνάλλαγμα από τις εφορίες με στόχο να δουν αν νόμιμα εισήχθη στην Ελλάδα και αν υπάρχουν τα προβλεπόμενα παραστατικά άρα μπορεί να καλύψει τεκμήρια ύψους πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Και να σκεφτεί κανείς ότι μόνο το 2011 το ναυτιλιακό συνάλλαγμα έφθασε τα 14 δισεκατομμύρια ευρώ και τα τελευταία 11 χρόνια τα 154 δισεκατομμύρια ευρώ. Μέχρι τώρα προσκομιζόταν το «ροζ χαρτί» δηλαδή η "Βεβαίωση Αγοράς Συναλλάγματος" το οποίο έδειχνε την εισαγωγή των χρημάτων και δεν ελεγχόταν η προέλευσή τους. Η φορολογία των πλοίων με ελληνική σημαία γίνεται με βάση το gross tonnage, το μικτό βάρος. Σε ένα πλοίο μεταξύ 10.000-19.000 κόρων, για παράδειγμα, ο συντελεστής είναι 1 δολάριο ανά κόρο και αναλόγως με την ηλικία του πλοίου προσαυξάνεται με άλλον ένα συντελεστή. Επίσης, έχουν απαλλαγή στο εισόδημά τους επί των ναύλων που αποκτούνται στο εξωτερικό, ενώ δεν επιβαρύνονται με ΦΠΑ, τα προϊόντα που προορίζονται για κατανάλωση επί του πλοίου. Οι ξένες εταιρείες που είναι διαχειρίστριες και είναι εγκαταστημένες στην Ελλάδα με τον Ν.1989/1967 έχουν το δικαίωμα να κάνουν δραστηριότητες εκτός Ελλάδας χωρίς να φορολογούνται γιατί δεν έχουν εισοδήματα και κέρδη αφού λειτουργούν με τη βοήθεια των πλοιοκτητριών εταιρειών. Οι εταιρείες αυτές δεν έχουν δικαίωμα να κάνουν πράξεις στην Ελλάδα που να τους επιφέρουν κέρδος. Έχουν την υποχρέωση να εισάγουν συνάλλαγμα τουλάχιστον 50 χιλ. δολ. τον χρόνο. Τα υπό ελληνική σημαία πλοία νηολογούνται με το άρθρο 13 του 1953 το οποίο αναφέρει ότι δεν φορολογούνται τα εισοδήματα των πλοίων ειμί μόνο με το τονάζ και προστατεύονται ως κεφάλαια εξωτερικού που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα και στην περίπτωση που πωληθούν και αλλάξουν σημαία και εταιρεία δεν φορολογούνται. Τώρα όλα αυτά θέλει να τα καταργήσει η τρόϊκα και ξεκινά δήθεν ελέγχους για φοροδιαφυγή. Η κατάργησή τους έρχεται σε δεύτερη φάση. Αυτό που δεν καταλαβαίνουν είναι ότι για να εξοικονομήσουν "πενταροδεκάρες" θα απαλείψουν από τον ελληνικό οικονομικό χάρτη, έναν από τους δύο πυλώνες που κράτησαν όρθια την χώρα μετά τον Β'Π.Π: Τη ναυτιλία (ο δεύτερος άδηλος πόρος είναι ο τουρισμός). Και λέμε "πενταροδεκάρες" γιατί φυσικά οι ναυτιλιακές θα αποχωρήσουν, αφού το πιο εύκολο γι αυτές είναι να αποκτήσουν νέα έδρα. Όπως έγινε στην δεκαετία του '80 όταν είχαν φοβηθεί από την έλευση του ΠΑΣΟΚ στην εξουσία και μετακινήθηκαν στην μεγάλη τους πλειοψηφία στο Λονδίνο. Σε μία υπόθεση εργασίας, εμείς θα δεχθούμε και την "φοροδιαφυγή" και την "διακίνηση μαύρου χρήματος". Ας θεωρήσουμε ότι και το νυν καθεστώς είναι "σκανδαλώδες" και θα πρέπει να υπάρξει φορολογική "νέμεσις". Ποιος τους εμποδίζει αύριο πρωί να αναχωρήσουν από την Ελλάδα, όταν η τρόϊκα θα τους "στριμώξει"; Και τι θα γίνει μετά; Θα διωχθούν οι ιδιοκτήτες; Θα κατασχεθούν κάποια ακίνητά τους; Ή θα βγούν εντάλματα σύλληψης; Και τα 15 δισ. ευρώ το χρόνο; Που θα τα βρούν μετά oι κυβερνητικοί; Θα τα δώσει ο Πολ Τόμσεν από την τσέπη του; Εκτός του ότι θα δικαιωθεί πανηγυρικά ο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα του ΣΥΡΙΖΑ, αλλά της ΝΔ η οποία θα αποδειχθεί για άλλη μια φορά 100% αναξιόπιστη. Ας ρωτήσουν κάποιους παλαιότερους να μάθουν πόσο στοίχισε στη χώρα η αποχώρηση των ναυτιλιακών εταιρειών στη δεκαετία του '80... Εν προκειμένω και για να μιλήσουμε ρεαλιστικά, σαφώς και υπάρχουν φοροαπαλλαγές και άλλες διατάξεις ιδιαίτερα ευνοϊκές για τους εφοπλιστές. Οι οποίες πιθανώς και να διευκολύνουν ορισμένους κακούς επαγγελματίες από αυτούς να προβαίνουν και σε παρανομίες. Αλλά αυτές οι ρυθμίσεις έχουν συγκεκριμένη σκοπιμότητα: Κανείς άλλος κλάδος δεν μπορεί να αποφέρει τόσα στην οικονομία με την δραστηριοποίηση τόσο λίγων εταιρειών. Ανάλογα είναι τα έσοδα από τον τουρισμό, αλλά χρειάζεται μια ολόκληρη χώρα να εργάζεται επί ένα ολόκληρο χρόνια για να έρθουν τα 15 δισ. του τουρισμού. Προεκλογικά είχε δημιουργηθεί μεγάλο θέμα από την προγραμματική διακήρυξη του ΣΥΡΙΖΑ περί κατάργησης των εφοπλιστικών φοροαπαλλαγών, οπότε και η κυβέρνηση κατηγόρησε τη νυν αξιωματική αντιπολίτευση ότι "Θέλει να διώξει τους εφοπλιστές" (όντως, πολλά εφοπλιστικά γραφεία ετοίμαζαν τις αποσκευές τους για το εξωτερικό). Δεν χρειάστηκε να έρθει ο ΣΥΡΙΖΑ για να γίνουν όλα αυτά, όμως. Τώρα τους κολλάνε και την "λέζα" του φοροφυγά ή του διακινητή "μαύρου χρήματος" και ετοιμάζονται "διά τα περαιτέρω", δικαιώνοντας απόλυτα, δηλαδή, τον ΣΥΡΙΖΑ, τον οποιο παραμονές εκλογών τον κατηγορούσαν ότι "Διώχνει τους εφοπλιστές από την Ελλάδα" με την προγραμματική του θέση για "κατάργηση των φοροαπαλλαγών των εφοπλιστών"! Τμήμα ειδήσεων defencenet Η τρόϊκα ζήτησε φορο-διώξεις ναυτιλιακών εταιρειών, εφαρμόζοντας τις προεκλογικές δεσμεύσεις του ΣΥΡΙΖΑ !

Αναδημοσίευση από isxys

ΣΧΟΛΙΟ "ΙΣΧΥΣ": Ο ΣΥΡΙΖΑ ΚΥΒΕΡΝΑ ΕΜΜΕΣΩΣ ΠΛΗΝ ΣΑΦΩΣ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΕΙΟ ΤΩΡΑ ΤΗΣ Ν.Δ ΤΗΣ ΔΗΜΑΡ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΠΡΙΝ ΜΕ ΑΛΛΑ ΠΡΟΣΩΠΕΙΑ. ΔΙΟΤΙ...
- ΟΙ ΦΟΡΟΙ ΚΑΤΟΧΗΣ ΣΤΗΝ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ,
- Η ΣΚΑΝΔΑΛΩΔΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΛΑΘΡΟΕΙΣΒΟΛΕΩΝ,
- Η ΑΠΑΞΙΩΣΗ ΚΑΙ Ο ΑΦΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΩΝ Ε.Δ,
- Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΙΩΜΕΝΗΣ ΚΥΡΙΑΡΧΙΑΣ ΚΑΙ ΡΑΓΙΑΔΙΣΜΟΥ ΣΤΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΑΣ
- Η ΕΠΙΘΕΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΙΔΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΘΡΗΣΚΕΙΑ,
-Η ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙΝΟΦΑΝΩΝ ΘΕΩΡΙΩΝ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΥΠΟΛΙΤΙΣΜΙΚΟΤΗΤΟΣ,
- Η ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΙΣΤΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ,
- Η ΑΝΟΧΗ ΣΤΟΝ "ΑΡΙΣΤΕΡΙΣΜΟ"
ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΠΟΥ ΕΙΔΑΜΕ ΟΧΙ ΑΠΛΩΣ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΑ. ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΜΟΡΦΩΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΣΥΝΗΘΩΣ ΣΤΡΩΝΟΥΝ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΗΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΔΙΑΛΥΣΗΣ ΚΑΘΕ ΚΡΑΤΟΥΣ.

ΕΙΝΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΟΤΙ ΣΤΑ ΑΡΧΙΚΑ 12 ΜΕΤΡΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑ. ΘΕΩΡΟΥΣΑΜΕ ΤΟΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΡΗΖΕ ΚΑΠΟΙΩΝ ΑΜΕΣΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ. ΗΤΑΝ, ΑΣΧΕΤΑ,  ΜΕ ΤΙΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΑΠΟΛΑΒΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΕΙΣΕΦΕΡΕ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, Η ...ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΣΗΜΑΙΑΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΜΕ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΝΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΑΚΡΥ ΜΑΣ ΧΕΡΙ. ΜΕ ΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΟΥΜΕΝΑ ΤΩΡΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΝΕΚΔΙΗΓΗΤΟΥΣ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ ΑΠΛΑ ΘΑ ΠΑΨΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ...

ΜΕΡΙΚΑ ΕΡΩΤΗΜΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΙ ΟΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ.
- ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΚΙΝΗΤΡΑ ΔΙΔΕΙ ΤΟ ΗΝ. ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΜΑΖΕΨΕΙ ΤΟΣΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ;;;
- ΕΚΕΙ ΔΕΝ ΑΝΗΣΥΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ;;;
- ΜΕ ΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΦΟΡΟΛΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΗΜΕΝΟΙ ΕΚΕΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ;;;
- ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΝ ΑΝΤΙΓΡΑΨΟΥΜΕ ΔΙΔΟΝΤΑΣ ΚΙ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΚΙΝΗΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΚΙ ΑΛΛΩΝ;;;
- ΕΙΝΑΙ ΧΑΖΟΙ ΟΙ ΒΡΕΤΑΝΟΙ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΘΕΛΟΥΝ ΕΚΕΙ ΚΙ ΕΞΥΠΝΟΙ ΟΙ ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ;;;

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΗΝ ΕΙΔΗΣΗ

Και ξαφνικά ανέκυψε θέμα φορολόγησης των ναυτιλιακών εταιρειών και του ναυτιλιακού εισοδήματος από την κυβέρνηση, με εντολή της τρόϊκας, όπως και κατηγορίες κατά των εφοπλιστικών εταιρειών περί "ξεπλύματος μαύρου χρήματος" μέσω του ναυτιλιακού συναλλάγματος, βάσει του νόμου 27/1975! Έτσι η τρόικα ζήτησε από την κυβέρνηση να συγκεντρωθούν όλα τα στοιχεία διακίνησης συναλλάγματος για τις ναυτιλιακές εταιρείες του νόμου 89, οι οποίες απολαμβάνουν μεγάλες φοροαπαλλαγές. Οι συγκεκριμένες εταιρείες θα «ψαχτούν» σε βάθος 15 ετών, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν χρησιμοποιήθηκαν σαν «όχημα» για να γίνει κατάχρηση των ευεργετημάτων φοροαπαλλαγής. Ευελπιστούν οι τροϊκανοί ότι θα εντοπιστούν μεγάλες περιπτώσεις φοροδιαφυγής, οι οποίες θα τους δώσουν το δικαίωμα να θέσουν περιοριστικά μέτρα και καταργήσεις ολόκληρων κατηγοριών φοροδιαφυγής. Ήδη έχουν ξεκινήσει εντατικοί έλεγχοι στο εισερχόμενο ναυτιλιακό συνάλλαγμα από τις εφορίες με στόχο να δουν αν νόμιμα εισήχθη στην Ελλάδα και αν υπάρχουν τα προβλεπόμενα παραστατικά άρα μπορεί να καλύψει τεκμήρια ύψους πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Και να σκεφτεί κανείς ότι μόνο το 2011 το ναυτιλιακό συνάλλαγμα έφθασε τα 14 δισεκατομμύρια ευρώ και τα τελευταία 11 χρόνια τα 154 δισεκατομμύρια ευρώ.

Μέχρι τώρα προσκομιζόταν το «ροζ χαρτί» δηλαδή η "Βεβαίωση Αγοράς Συναλλάγματος" το οποίο έδειχνε την εισαγωγή των χρημάτων και δεν ελεγχόταν η προέλευσή τους. Η φορολογία των πλοίων με ελληνική σημαία γίνεται με βάση το gross tonnage, το μικτό βάρος. Σε ένα πλοίο μεταξύ 10.000-19.000 κόρων, για παράδειγμα, ο συντελεστής είναι 1 δολάριο ανά κόρο και αναλόγως με την ηλικία του πλοίου προσαυξάνεται με άλλον ένα συντελεστή. Επίσης, έχουν απαλλαγή στο εισόδημά τους επί των ναύλων που αποκτούνται στο εξωτερικό, ενώ δεν επιβαρύνονται με ΦΠΑ, τα προϊόντα που προορίζονται για κατανάλωση επί του πλοίου. Οι ξένες εταιρείες που είναι διαχειρίστριες και είναι εγκαταστημένες στην Ελλάδα με τον Ν.1989/1967 έχουν το δικαίωμα να κάνουν δραστηριότητες εκτός Ελλάδας χωρίς να φορολογούνται γιατί δεν έχουν εισοδήματα και κέρδη αφού λειτουργούν με τη βοήθεια των πλοιοκτητριών εταιρειών. Οι εταιρείες αυτές δεν έχουν δικαίωμα να κάνουν πράξεις στην Ελλάδα που να τους επιφέρουν κέρδος. Έχουν την υποχρέωση να εισάγουν συνάλλαγμα τουλάχιστον 50 χιλ. δολ. τον χρόνο. Τα υπό ελληνική σημαία πλοία νηολογούνται με το άρθρο 13 του 1953 το οποίο αναφέρει ότι δεν φορολογούνται τα εισοδήματα των πλοίων ειμί μόνο με το τονάζ και προστατεύονται ως κεφάλαια εξωτερικού που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα και στην περίπτωση που πωληθούν και αλλάξουν σημαία και εταιρεία δεν φορολογούνται.

Τώρα όλα αυτά θέλει να τα καταργήσει η τρόϊκα και ξεκινά δήθεν ελέγχους για φοροδιαφυγή. Η κατάργησή τους έρχεται σε δεύτερη φάση. Αυτό που δεν καταλαβαίνουν είναι ότι για να εξοικονομήσουν "πενταροδεκάρες" θα απαλείψουν από τον ελληνικό οικονομικό χάρτη, έναν από τους δύο πυλώνες που κράτησαν όρθια την χώρα μετά τον Β'Π.Π: Τη ναυτιλία (ο δεύτερος άδηλος πόρος είναι ο τουρισμός). Και λέμε "πενταροδεκάρες" γιατί φυσικά οι ναυτιλιακές θα αποχωρήσουν, αφού το πιο εύκολο γι αυτές είναι να αποκτήσουν νέα έδρα. Όπως έγινε στην δεκαετία του '80 όταν είχαν φοβηθεί από την έλευση του ΠΑΣΟΚ στην εξουσία και μετακινήθηκαν στην μεγάλη τους πλειοψηφία στο Λονδίνο.

Σε μία υπόθεση εργασίας, εμείς θα δεχθούμε και την "φοροδιαφυγή" και την "διακίνηση μαύρου χρήματος". Ας θεωρήσουμε ότι και το νυν καθεστώς είναι "σκανδαλώδες" και θα πρέπει να υπάρξει φορολογική "νέμεσις". Ποιος τους εμποδίζει αύριο πρωί να αναχωρήσουν από την Ελλάδα, όταν η τρόϊκα θα τους "στριμώξει"; Και τι θα γίνει μετά; Θα διωχθούν οι ιδιοκτήτες; Θα κατασχεθούν κάποια ακίνητά τους; Ή θα βγούν εντάλματα σύλληψης; Και τα 15 δισ. ευρώ το χρόνο; Που θα τα βρούν μετά oι κυβερνητικοί; Θα τα δώσει ο Πολ Τόμσεν από την τσέπη του; Εκτός του ότι θα δικαιωθεί πανηγυρικά ο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα του ΣΥΡΙΖΑ, αλλά της ΝΔ η οποία θα αποδειχθεί για άλλη μια φορά 100% αναξιόπιστη. Ας ρωτήσουν κάποιους παλαιότερους να μάθουν πόσο στοίχισε στη χώρα η αποχώρηση των ναυτιλιακών εταιρειών στη δεκαετία του '80... Εν προκειμένω και για να μιλήσουμε ρεαλιστικά, σαφώς και υπάρχουν φοροαπαλλαγές και άλλες διατάξεις ιδιαίτερα ευνοϊκές για τους εφοπλιστές. Οι οποίες πιθανώς και να διευκολύνουν ορισμένους κακούς επαγγελματίες από αυτούς να προβαίνουν και σε παρανομίες. Αλλά αυτές οι ρυθμίσεις έχουν συγκεκριμένη σκοπιμότητα: Κανείς άλλος κλάδος δεν μπορεί να αποφέρει τόσα στην οικονομία με την δραστηριοποίηση τόσο λίγων εταιρειών. Ανάλογα είναι τα έσοδα από τον τουρισμό, αλλά χρειάζεται μια ολόκληρη χώρα να εργάζεται επί ένα ολόκληρο χρόνια για να έρθουν τα 15 δισ. του τουρισμού.

Προεκλογικά είχε δημιουργηθεί μεγάλο θέμα από την προγραμματική διακήρυξη του ΣΥΡΙΖΑ περί κατάργησης των εφοπλιστικών φοροαπαλλαγών, οπότε και η κυβέρνηση κατηγόρησε τη νυν αξιωματική αντιπολίτευση ότι "Θέλει να διώξει τους εφοπλιστές" (όντως, πολλά εφοπλιστικά γραφεία ετοίμαζαν τις αποσκευές τους για το εξωτερικό). Δεν χρειάστηκε να έρθει ο ΣΥΡΙΖΑ για να γίνουν όλα αυτά, όμως. Τώρα τους κολλάνε και την "λέζα" του φοροφυγά ή του διακινητή "μαύρου χρήματος" και ετοιμάζονται "διά τα περαιτέρω", δικαιώνοντας απόλυτα, δηλαδή, τον ΣΥΡΙΖΑ, τον οποιο παραμονές εκλογών τον κατηγορούσαν ότι "Διώχνει τους εφοπλιστές από την Ελλάδα" με την προγραμματική του θέση για "κατάργηση των φοροαπαλλαγών των εφοπλιστών"!

Τμήμα ειδήσεων defencenet